केयरएज रेटिंग्स की एक रिपोर्ट में कहा गया है कि भारत आयातित लिथियम-आयन (ली-आयन) बैटरियों पर अपनी निर्भरता कम करने के लिए कदम उठा रहा है, जिसकी मात्रा वित्त वर्ष 2027 तक लगभग 20 प्रतिशत घटने की उम्मीद है।
वर्तमान में, भारत की 15 गीगावाट-घंटे की लिथियम-आयन बैटरी की आवश्यकता लगभग पूरी तरह से आयात से पूरी होती है। हालाँकि, इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने और पावर ग्रिड के डीकार्बोनाइजेशन के कारण, यह मांग FY27 तक 54 GWh और FY30 तक 127 GWh तक बढ़ने की उम्मीद है। यह बदलाव ऐसे समय में आया है जब देश 2030 तक अपनी 50 प्रतिशत ऊर्जा जरूरतों को नवीकरणीय स्रोतों से पूरा करने के लक्ष्य के साथ नवीकरणीय ऊर्जा की दिशा में कदम उठा रहा है। यह लक्ष्य, इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) और ग्रिड की बढ़ती मांग के साथ मिलकर- बंधा हुआ ऊर्जा भंडारण, लिथियम-आयन जैसी उन्नत बैटरियों की मांग में तेजी से वृद्धि का कारण बन रहा है।
इस परिवर्तन का समर्थन करने के लिए, भारत सरकार ने इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने और उत्पादन में तेजी लाने के लिए एक कार्यक्रम और बैटरी भंडारण प्रणालियों के लिए वाइटलिटी फंड (वीजीएफ) जैसे उपाय पेश किए हैं। नीति का लक्ष्य इलेक्ट्रिक वाहनों और ऊर्जा भंडारण को और अधिक किफायती बनाना है, जिसका लक्ष्य 2030 तक 30 प्रतिशत ईवी प्रवेश का लक्ष्य है, हालांकि केयर एज रेटिंग्स को 20 प्रतिशत की अधिक यथार्थवादी प्रवेश की उम्मीद है।
नीति का लक्ष्य 2030 तक 30 प्रतिशत ईवी पैठ हासिल करने के लक्ष्य के साथ इलेक्ट्रिक वाहनों और ऊर्जा भंडारण प्रणालियों को और अधिक किफायती बनाना है, हालांकि केयरएज रेटिंग्स को ईवी अपनाने और बुनियादी ढांचे के विकास की वर्तमान गति को देखते हुए अधिक यथार्थवादी 20 प्रतिशत पैठ की उम्मीद है। इस मांग को बढ़ाने वाला एक अन्य कारक लिथियम-आयन बैटरी की गिरती लागत है, जो तकनीकी प्रगति और पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं के कारण 2013 में US$780/kWh से गिरकर 2023 में US$139/kWh होने की उम्मीद है। इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, भारत एडवांस्ड केमिस्ट्री सेल (एसीसी) प्रोडक्शन लिंक्ड इंसेंटिव (पीएलआई) कार्यक्रम के सहयोग से बड़े पैमाने पर एकीकृत लिथियम-आयन बैटरी विनिर्माण सुविधाओं का निर्माण कर रहा है। इस कार्यक्रम के हिस्से के रूप में, सरकार ने 40 गीगावाट-घंटे की बैटरी उत्पादन क्षमता आवंटित की है।
