अडानी पोर्ट्स के कार्गो वॉल्यूम में अभूतपूर्व वृद्धि, अडानी समूह के कर्ज को लेकर रेटिंग एजेंसियों का रुख सकारात्मक

भारत की सबसे बड़ी एकीकृत पोर्ट ऑपरेटर और लॉजिस्टिक कंपनी अडानी पोर्ट्स एंड स्पेशल इकोनॉमिक जोन लिमिटेड (APSEZ), 23 फरवरी 2023 को 300 MMT कार्गो हैंडलिंग क्षमता को पार कर गया. पिछले साल के अपने रिकार्ड को ध्वस्त करते हुए APSEZ ने केवल 329 दिनों में ही इस क्षमता को हांसिल किया है. APSEZ ने दो दशक पहले परिचालन शुरू किया था. इसके बाद से ही अडानी समूह की इस कंपनी ने अपने कार्गो हैंडलिंग क्षमता में अभूतपूर्व वृद्धि दर्ज की है. इसके साथ ही APSEZ, बाजार हिस्सेदारी में तेजी से वृद्धि के साथ लगातार पूरे भारत की कार्गो वॉल्यूम वृद्धि को पीछे छोड़े हुए है.

बंदरगाहों पर संभाले जाने वाले कार्गो की मात्रा में वृद्धि इस बात का संकेत है कि देश की अर्थव्यवस्था रफ्तार पकड़ रही है. भारत में लगभग 95% व्यापार समुद्री परिवहन के माध्यम से किया जाता है. इसलिए, भारतीय तटरेखा के लिए विश्व स्तरीय मेगा बंदरगाहों का होना अनिवार्य है. विभिन्न सरकारी प्राधिकरणों के साथ रियायत समझौतों के माध्यम से, APSEZ ने रणनीतिक रूप से ICDs (अंतर्देशीय कंटेनर डिपो) और गोदामों के साथ-साथ भारत के समुद्र तट पर बंदरगाहों (मोतियों) की एक श्रृंखला बनाई है, जो स्व-स्वामित्व वाले रेक के साथ जटिल रूप से बुने हुए हैं, जो देश के भीतरी हिस्सों में 70% से अधिक कार्गो भंडारण को कवर करते हैं.

अडानी समूह के कर्ज को बढ़ा-चढ़ाकर बताया गया: SES

कॉरपोरेट गवर्नेंस रिसर्च और प्रॉक्सी एडवाइजरी फर्म, स्टेकहोल्डर्स एम्पावरमेंट सर्विसेज (SES) की एक रिपोर्ट में कहा गया है कि अडानी ग्रुप के कर्ज पर चिंता “अतिरंजित” हो सकती है. क्योंकि इसके व्यवसाय स्वतंत्र रूप से लचीले हैं. फाइनेंशियल एक्सप्रेस के अनुसार रिपोर्ट में उद्धृत किया गया है, “अडानी के समूह ढांचे को देखते हुए, SES का विचार है कि समूह ऋण अवधारणा चिंता को बढ़ा-चढ़ाकर पेश किया जा सकता है क्योंकि प्रत्येक व्यवसाय सेवा ऋण के लिए आवश्यक नकदी प्रवाह के लिए स्वतंत्र रूप से लचीला प्रतीत होता है.”

अडानी पोर्ट्स एंड स्पेशल इकोनॉमिक जोन पर, SES ने कहा कि इसका कैश बैलेंस FY24 तक सर्विस डेट के लिए पर्याप्त है और बैंक “पर्याप्त रूप से संरक्षित” है. लगातार मुनाफा कमाने वाली FMCG कंपनी अडानी विल्मर, नकदी शेष के साथ कर्ज मुक्त है और बैंकों को 8,000 करोड़ रुपये से अधिक की निवल संपत्ति के साथ उनकी कार्यशील पूंजी के लिए पर्याप्त रूप से सुरक्षित किया गया है. SES के अनुसार, सीमेंट कंपनियों – अंबुजा सीमेंट्स और ACC – के पास भी कोई दीर्घकालिक ऋण नहीं है, जबकि अडानी टोटल गैस पर कम कर्ज है और वह मौजूदा और अगले 12 महीनों के नकदी उत्पादन के साथ पूरे कर्ज का भुगतान करने में सक्षम होगी.

अडानी पोर्ट्स अपनी मूल्य निर्धारण शक्ति का उपयोग कर सकते हैं : व्यापार विशेषज्ञ

एक लोकप्रिय व्यापार दैनिक के लिए एक कॉलम में, निर्यात-आयात विशेषज्ञ टीएनसी राजगोपालन ने संभावना जताई है कि अडानी पोर्ट्स एंड एसईजेड (APSEZ) अपने व्यापार प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए अपनी बंदरगाह सेवाओं के लिए उच्च कीमत की मांग करने के लिए अच्छी स्थिति में है. हाल के विवाद और अडानी समूह की कंपनियों के शेयर मूल्य में बाद की गिरावट की पृष्ठभूमि में लिखते हुए, राजगोपालन ने कहा, “कंपनियों को बाजार, निवेशकों और उधारदाताओं को समझाने के लिए उच्च लाभ दिखाना होगा कि वे हाल के उठापटक के माध्यम से प्राप्त कर सकते हैं.”

उन्होंने लिखा है कि बढ़ते हुए टॉपलाइन एक चुनौती होगी क्योंकि वैश्विक व्यापार और अर्थव्यवस्था तेजी से नहीं बढ़ रही है. कंपनियां लाभ मार्जिन में सुधार के लिए अपनी सेवाओं के लिए शुल्क में बढ़ोतरी का विकल्प चुन सकती हैं. उन्होंने कहा कि APSEZ के मुंद्रा बंदरगाह का महाराष्ट्र में न्हावा शेवा पर बढ़त में हैं. उन्होंने कहा, “भारत के उत्तरी भीतरी इलाकों में अधिकांश निर्यातक और आयातक मुंद्रा बंदरगाह के साथ सौदा करते हैं क्योंकि यह महाराष्ट्र में न्हावा शेवा में बंदरगाह से निपटने के लिए बहुत अधिक महंगा और समय लेने वाला है, जहां पर्याप्त बड़े सीधे नौकायन जहाज आते हैं.”

उन्होंने आगे लिखा “उनमें से कई (निर्यातक और आयातक) मुंद्रा बंदरगाह पर कर्मचारियों को अधिक लचीला, सहकारी और ग्राहक के अनुकूल पाते हैं. और इसलिए, उन्हें मुंद्रा में अधिक शुल्कों से कोई आपत्ति नहीं है. मेरे पास अडानी के स्वामित्व वाले कुछ अन्य बंदरगाहों के उपयोगकर्ताओं से समान प्रतिक्रिया है.”