भारत में यात्री वाहन (PV) की बिक्री में वित्तीय वर्ष 2024-25 (FY25) के दौरान केवल 2.6 प्रतिशत की वृद्धि देखी गई, जो 4.34 मिलियन यूनिट्स तक पहुंची। यह वृद्धि अपेक्षाकृत कम रही, जिसका कारण शहरी मांग में मंदी, उच्च आधार प्रभाव और हैचबैक और सेडान की कमजोर बिक्री थी।
मार्च 2025 के आंकड़े के अनुसार, PV की थोक बिक्री 3,80,000 से 3,90,000 यूनिट्स के बीच रही, जबकि पिछले वर्ष मार्च में यह आंकड़ा 3,68,016 यूनिट्स था।
मारुति सुजुकी इंडिया लिमिटेड (MSIL) के विपणन और बिक्री प्रमुख, पार्था बनर्जी ने कहा, “FY25 में हम सभी जानते थे कि हम उच्च आधार पर प्रवेश कर रहे थे। पिछले वर्ष (FY24) में जो वृद्धि हुई थी, वह कोविड-19 महामारी के बाद की पेंट-अप डिमांड के कारण थी।”
उन्होंने आगे कहा, “पिछले पांच वर्षों के CAGR (कॉम्पाउंड एनुअल ग्रोथ रेट) को देखें तो यह लगभग 4.6 प्रतिशत रहा है। SIAM (सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स) ने FY25 की शुरुआत में 3-4 प्रतिशत की वृद्धि का अनुमान लगाया था, लेकिन यह 2.6 प्रतिशत पर आकर स्थिर हो गया।” FY24 में भारत में PV की कुल थोक बिक्री 4.23 मिलियन यूनिट्स रही, जो 9 प्रतिशत की वार्षिक वृद्धि को दर्शाता है।
मारुति सुजुकी इंडिया ने FY25 में 1.9 मिलियन यूनिट्स की घरेलू बिक्री की, जो साल दर साल 2.7 प्रतिशत की वृद्धि है। बनर्जी ने कहा कि कोविड के बाद की वृद्धि अस्थिर थी और FY26 के लिए वृद्धि का अनुमान FY25 जैसा ही रखा गया है। “SIAM का अनुमान है कि FY26 में 1-2 प्रतिशत की वृद्धि होगी, जो इतना अच्छा नहीं है। कोविड के बाद की वृद्धि का सिलसिला जारी नहीं रह सकता था। जल्द ही आधार प्रभाव को भूमिका निभानी थी,”
हैचबैक और सेडान की मांग FY25 में लगातार गिरावट के साथ रही। MSIL, जो इस सेगमेंट में प्रमुख खिलाड़ी है, ने छोटी कारों की बिक्री में गिरावट देखी, जो FY24 में 9,80,446 यूनिट्स से घटकर FY25 में 9,04,909 यूनिट्स रह गई।
ह्युंडई मोटर इंडिया (HMIL), जो भारत की दूसरी सबसे बड़ी कार निर्माता है, ने FY25 में 5,98,666 यूनिट्स की बिक्री की, जो कि साल दर साल 2.6 प्रतिशत की गिरावट है।
टाटा मोटर्स की घरेलू PV बिक्री भी FY25 में 3 प्रतिशत घटकर 5,53,585 यूनिट्स रही। टाटा मोटर्स के शैलेश चंद्रा ने कहा, “FY25 एक चुनौतीपूर्ण वर्ष था, जिसमें मांग में उतार-चढ़ाव था।”
महिंद्रा और महिंद्रा (M&M) और टोयोटा किर्लोस्कर मोटर (TKM) जैसे दो कार निर्माता इसमें अपवाद बने। महिंद्रा की घरेलू बिक्री FY25 में 27.9 प्रतिशत बढ़कर 3,37,148 यूनिट्स रही, जबकि टोयोटा की बिक्री 19.9 प्रतिशत बढ़कर 5,51,487 यूनिट्स तक पहुंची।
मारुति सुजुकी का निर्यात भी FY25 में मजबूत वृद्धि के साथ 17.5 प्रतिशत बढ़कर 3,32,585 यूनिट्स तक पहुंचा। MSIL के कार्यकारी निदेशक, राहुल भारती ने कहा, “हमने FY26 के लिए अनुमान तय नहीं किए हैं, लेकिन हमें अच्छा विकास देखने की उम्मीद है। हम पहले ही कह चुके हैं कि दशक के अंत तक हम हर साल 7,50,000-8,00,000 यूनिट्स का निर्यात करेंगे।”
उन्होंने आगे कहा, “हमारे निर्यात को मजबूत धक्का EV निर्यात से मिलेगा, जो 2025-26 में e-Vitara के लॉन्च के साथ शुरू होगा।” भारत में कार बिक्री FY25 में धीमी रही, लेकिन महिंद्रा और टोयोटा जैसे कुछ निर्माताओं ने अच्छा प्रदर्शन किया। आगामी वर्षों में, विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों के निर्यात के बढ़ने की संभावना है, जो भारतीय ऑटोमोटिव उद्योग को वैश्विक बाजार में और मजबूती से स्थापित करेगा।
