धामरा एलएनजी टर्मिनल पूरी तरह से प्रमोटर वित्त पर बनाया गया है, आईओसी, गेल की ओर से कोई अंतिम प्रतिबद्धता नहीं..

नयी दिल्ली : अडानी समूह ने ओडिशा के धामरा में एक एलएनजी आयात सुविधा का निर्माण किया जो पूरी तरह से प्रमोटरों की वित्तीय सहायता पर आधारित है, जिसमें सार्वजनिक क्षेत्र की दिग्गज कंपनियों आईओसी और गेल की कोई वित्तीय उपक्रम या गारंटी नहीं है, जो केवल किरायेदार थे. सूत्रों ने कहा

अडानी समूह की स्थिति स्पष्ट करते हुए, उन्होंने कहा कि इंडियन ऑयल कॉरपोरेशन (आईओसी) और गेल (इंडिया) लिमिटेड ने नवनिर्मित टर्मिनल पर गुजरात के दहेज में समान लेकिन पुरानी और मूल्यह्रास सुविधा से कम दरों पर क्षमता किराए पर ली है।

यह तृणमूल कांग्रेस सांसद महुआ मोइत्रा की कथित टिप्पणियों के जवाब में आया है, जो वित्तीय समर्थन और एक निश्चित मूल्य पर गैस खरीदने की प्रतिबद्धताओं के आधार पर बनाए जा रहे धामरा पर संसद में नकदी के बदले नकदी को लेकर लोकसभा आचार समिति की जांच का सामना कर रही हैं।

सूत्रों ने मोइत्रा के इस दावे का जवाब देते हुए कहा कि धामरा एलएनजी टर्मिनल की परियोजना लागत 6,450 करोड़ रुपये है, जिसमें कहा गया है कि प्राकृतिक गैस को तरल रूप में आयात करने के लिए टर्मिनल, जिसे एलएनजी कहा जाता है, आईओसी द्वारा निर्माण में खर्च किए गए 5,000 करोड़ रुपये से कहीं अधिक लागत पर बनाया गया था। तमिलनाडु के एन्नोर में समान आकार की सुविधा।

सूत्रों ने कहा कि आईओसी और गेल द्वारा परियोजना के दौरान या उसके दौरान नकद या बैंक गारंटी के रूप में कोई राशि नहीं दी गई है।इस परियोजना को पूरी तरह से धामरा एलएनजी टर्मिनल के शेयरधारकों द्वारा इक्विटी और ऋण द्वारा वित्तपोषित किया गया है, उन्होंने इस दावे को खारिज कर दिया कि आईओसी और गेल ने 46,500 करोड़ रुपये का भुगतान किया था।

आईओसी ने 2015 में पश्चिम बंगाल के हल्दिया और ओडिशा के पारादीप में अपनी रिफाइनरियों के लिए गैस आयात करने के लिए टर्मिनल की 5 मिलियन टन प्रति वर्ष क्षमता का 60 प्रतिशत तक उपयोग करने के लिए हस्ताक्षर किए थे। गेल ने भी टर्मिनल की 1.5 मिलियन टन पुनर्गैसीकरण क्षमता के लिए हस्ताक्षर किए थे।सूत्रों ने दावा किया कि धामरा एलएनजी टर्मिनल के टैरिफ और वाणिज्यिक शर्तें (पोर्ट शुल्क सहित) प्रतिस्पर्धी बेंचमार्किंग के माध्यम से तय की गईं।

उन्होंने कहा कि पेट्रोनेट एलएनजी (जिसका स्वामित्व आईओसी, गेल, बीपीसीएल और ओएनजीसी के पास है) दाहेज में भारत के सबसे बड़े एलएनजी टर्मिनल का संचालन करती है, जिसका उपयोग टैरिफ और वाणिज्यिक शर्तों के बेंचमार्क के रूप में किया गया था। दहेज एलएनजी टर्मिनल शुल्क की तुलना में धामरा टैरिफ 1.5 प्रतिशत कम है (46.49 रुपये प्रति टन या 4.5 मिलियन टन एलएनजी क्षमता उपयोग पर 21 करोड़ रुपये सालाना) और इसमें बेहतर वाणिज्यिक शर्तें भी हैं।हालाँकि, मोइत्रा ने धामरा के टैरिफ की तुलना एन्नोर से की थी, जिसे कुछ समय पहले ही चालू किया गया था।

उन्होंने कहा था कि यह शुल्क एन्नोर एलएनजी टर्मिनल के लिए 57.38 रुपये प्रति एमएमबीटीयू पुनर्गैसीकरण शुल्क की तुलना में है।मूल रूप से, आईओसी और गेल ने 21 सितंबर, 2016 को ओडिशा में अदानी समूह की 5,500 करोड़ रुपये की धामरा एलएनजी परियोजना में 50 प्रतिशत हिस्सेदारी खरीदने के लिए एक ‘गैर-बाध्यकारी’ समझौते पर हस्ताक्षर किए थे। लेकिन वह समझौता 20 सितंबर, 2018 को स्पष्ट रूप से मूल्यांकन पर मतभेदों के कारण बिना किसी ठोस समझौते के समाप्त हो गया।

सूत्रों ने कहा कि आईओसी और गेल स्वयं एलएनजी का आयात करते हैं और केवल टोल शुल्क का भुगतान करते हैं।सुविधा के संचालन के दौरान धामरा एलएनजी एलएनजी की खरीद और बिक्री नहीं करेगी। उन्होंने आईओसी और गेल द्वारा अडानी को गैस के लिए 20 साल के निश्चित भुगतान के दावे को खारिज करते हुए कहा, यह केवल एलएनजी हैंडलिंग और प्रेषण की सेवा प्रदान करता है।

इस आरोप पर कि व्यवसायी दर्शन हीरानंदानी ने मोइत्रा के संसदीय लॉगिन का उपयोग करके अदानी समूह पर सवाल उठाए क्योंकि आईओसी और गेल के धामरा के लिए प्रतिबद्ध होने के कारण उनका व्यवसाय प्रभावित हुआ था, सूत्रों ने कहा कि हीरानंदानी की एच-एनर्जी ने एलएनजी स्थापित करने के लिए कोलकाता पोर्ट ट्रस्ट से एनओसी प्राप्त की थी। फरवरी 2020 में कुकराहाटी में टर्मिनल। हालांकि यह एनओसी अभी भी वैध है, लेकिन वे इसे आगे बढ़ाने में असफल रहे हैं।

उन्होंने कहा कि एच-एनर्जी का यह टर्मिनल उसी जलग्रहण क्षेत्र को सेवा प्रदान करेगा जिसकी सेवा धामरा एलएनजी द्वारा की जा रही है।एच-एनर्जी अपने टर्मिनल के लिए क्षमता बुक करने के लिए आईओसी और गेल पर भी विचार कर रही थी। हालाँकि, वे आईओसी और गेल के सामने उस मूल्य प्रस्ताव को सही ठहराने में असमर्थ रहे जो कि धामरा एलएनजी टर्मिनल पर दी जा रही पेशकश से बेहतर था। सूत्रों ने दावा किया कि इससे इस सुविधा को विकसित करने के उनके प्रयास बाधित हुए।

आईओसी और गेल द्वारा धामरा में इक्विटी नहीं लेने पर, उन्होंने कहा कि एलएनजी टर्मिनल उपयोगकर्ताओं को व्यावसायिक रूप से प्रतिस्पर्धी शर्तों की पेशकश करने में सक्षम था और नजदीकी उपभोग केंद्रों को आपूर्ति करने की पाइपलाइन टैरिफ प्रतिस्पर्धात्मकता को देखते हुए, आईओसी और गेल सबसे सस्ती शर्तों पर एलएनजी लाने के लिए आश्वस्त थे। उनके उपभोग केंद्रों को धमरा।इसलिए, उनका रणनीतिक उद्देश्य इक्विटी को शामिल किए बिना पूरा हो गया और उन्होंने केवल क्षमता बुकिंग के आधार पर प्रगति करने का फैसला किया।उन्होंने कहा कि परियोजना डेवलपर्स की मजबूत साख और अडानी द्वारा किए गए पूर्व-निवेश की महत्वपूर्ण राशि ने आईओसी और गेल को परियोजना पूरी होने पर और अधिक विश्वास दिलाया।