आत्मनिर्भर भारत के तहत विकसित स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली, कवच को दक्षिण मध्य रेलवे नेटवर्क में 1,465 रूट किलोमीटर (आरकेएमएस) पर सफलतापूर्वक तैनात किया गया है। यह पहल प्रधानमंत्री द्वारा देखे गए आत्मनिर्भर भारत के दृष्टिकोण को आगे बढ़ाने में भारतीय रेलवे द्वारा उठाया गया एक महत्वपूर्ण कदम है। भारतीय उद्योगों के सहयोग से अनुसंधान डिजाइन और मानक संगठन (आरडीएसओ) द्वारा विकसित, दक्षिण मध्य रेलवे अपने विकास चरण से ही प्रणाली के कार्यान्वयन में गहराई से शामिल रहा है।
कवच की उन्नत सुरक्षा विशेषताएँ
कवच प्रणाली, जो लोको पायलट द्वारा कार्य करने में विफल होने पर स्वचालित रूप से ब्रेक लगाती है, को दक्षिण मध्य रेलवे के कई खंडों पर स्थापित किया गया है, जिसमें 144 लोकोमोटिव शामिल हैं। इस प्रणाली को मूवमेंट अथॉरिटी, लेवल क्रॉसिंग पर ऑटो-व्हिसलिंग और लोकोमोटिव के बीच सीधे संचार के माध्यम से टकराव से बचने के बारे में वास्तविक समय अपडेट प्रदान करके सुरक्षा में सुधार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस प्रणाली में किसी भी दुर्घटना की स्थिति में आपातकालीन एसओएस फ़ंक्शन भी है।
कवच की यात्रा में एक प्रमुख विकास कवच 4.0 की स्वीकृति के साथ हुआ, जिसे जल्द ही भारतीय रेलवे में 10,000 लोकोमोटिव में स्थापित किया जाएगा। यह अपग्रेड आने वाले वर्षों में पूरे राष्ट्रीय रेल नेटवर्क में ट्रेन संचालन सुरक्षा को और बढ़ाने और सिस्टम की स्थापना में तेजी लाने का वादा करता है। कवच का नवीनतम संस्करण सनतनगर-विकाराबाद खंड में 63 किलोमीटर के लिए पहले ही चालू किया जा चुका है, और पुराने संस्करण, कवच 3.2 को नागरसोल-मुदखेड़, सिकंदराबाद-कुरनूल और बीदर-परभणी सहित कई अन्य खंडों में तैनात किया गया है।
कवच के विकास की समयरेखा भारतीय रेलवे के भीतर सुरक्षा प्रौद्योगिकियों को आगे बढ़ाने में हुई प्रगति को दर्शाती है। इसकी शुरुआत 2014-15 में एक पायलट प्रोजेक्ट के रूप में हुई थी और वर्षों तक कठोर परीक्षणों और विनिर्देशों को अंतिम रूप दिया गया। जुलाई 2020 तक, इसे राष्ट्रीय एटीपी प्रणाली घोषित कर दिया गया और जुलाई 2024 में कवच 4.0 विनिर्देशों को मंजूरी दे दी गई, जिसमें पहले के संस्करणों से फीडबैक और सबक शामिल थे।
