नई दिल्ली: भारतीय रेलवे 2030 तक अपनी नेट जीरो रणनीति के तहत नवीनीकरण, परमाणु, सौर, जलविद्युत और थर्मल ऊर्जा स्रोतों का मिश्रण अपनाने की योजना बना रही है। अधिकारियों के अनुसार, इससे रेलवे की 10 गीगावाट (GW) ऊर्जा आवश्यकता को पूरा किया जाएगा, जो राष्ट्रीय परिवहनक को दशक के अंत तक चाहिए।
ऊर्जा स्रोतों का मिश्रण
भारतीय रेलवे 2030 तक 3 गीगावाट नवीनीकरण ऊर्जा (जिसमें जलविद्युत भी शामिल है) और 3 गीगावाट थर्मल और परमाणु ऊर्जा खरीदेगी। बाकी 4 गीगावाट ट्रैक्शन की जरूरत पावर वितरण कंपनियों के साथ साझेदारी के माध्यम से प्राप्त की जाएगी।
“रेलवे के लिए 2 गीगावाट परमाणु ऊर्जा को निर्धारित करने के लिए पावर मंत्रालय से अनुरोध किया गया है। इसके अलावा, 2 गीगावाट थर्मल ऊर्जा नए जॉइंट वेंचर प्रस्तावों और पावर पर्चेज एग्रीमेंट्स से प्राप्त की जाएगी,” एक वरिष्ठ अधिकारी ने बताया। इसके अलावा, 500 मेगावाट 24 घंटे चलने वाली नवीनीकरण ऊर्जा की साझेदारी भी प्रस्तावित है।
जलविद्युत परियोजनाओं का योगदान
रेलवे के लिए 1.5 गीगावाट जलविद्युत परियोजनाओं की योजना बनाई जा रही है, जो भविष्य में रेलवे को ऊर्जा आपूर्ति कर सकती हैं।
100% विद्युतीकरण की ओर बढ़ता रेलवे
अधिकारियों के अनुसार, भारतीय रेलवे इस वित्तीय वर्ष में विस्तृत गेज मार्गों पर 100% विद्युतीकरण पूरा करने की ओर अग्रसर है। “2025-26 से लगभग 95% ट्रेनें बिजली पर चलेंगी, जिससे रेलवे का कार्बन उत्सर्जन प्रति वर्ष 1.37 मिलियन टन तक कम हो जाएगा, जो 2030 तक समान रहेगा,” अधिकारी ने कहा।
कार्बन नकारात्मक प्रथाओं को बढ़ावा
इसके साथ-साथ रेलवे उत्पादन इकाइयों में ऊर्जा दक्षता और ग्रीन रेलवे स्टेशनों के माध्यम से कार्बन नकारात्मक प्रथाओं को लागू करने के कदम उठाए जाएंगे।
वित्तीय बचत
पर्यावरणीय लाभ के अलावा, बिजली पर स्विच करने से भारतीय रेलवे को लागत में भी बचत होगी। डीजल पर ट्रैक्शन के लिए राजस्व खर्च 2025-26 में ₹9,528.53 करोड़ होने की संभावना है, जो पिछले दशक में रेलवे का सबसे कम डीजल खर्च होगा।
