भारत की रेल नेटवर्क में बेमिसाल परिवर्तन, एक वैश्विक मॉडल,पढ़िए पूरी खबर

नई दिल्ली: भारतीय रेलways (IR), जिसे अक्सर भारत की वृद्धि की “छिपी हुई शेर” कहा जाता है, एक अद्भुत उदाहरण है कि कैसे रणनीतिक निवेश और कनेक्टिविटी-उन्मुख सार्वजनिक नीतियों से राष्ट्रीय विकास के लिए अत्यधिक लाभ मिल सकते हैं। पिछले दशक (2014-2024) में भारतीय रेलवे ने जो प्रगति की है, उसे इसकी विकास और रूपांतरण का स्वर्णिम काल कहा जा सकता है, जो इसे दुनिया के सबसे तेजी से बढ़ते रेलवे नेटवर्कों में से एक बनाता है।

रेलवे के लिए भारतीय दृष्टिकोण

भारत की रेलवे की कहानी इस दृष्टिकोण में निहित है, जिसे इस प्रकार संक्षेपित किया जा सकता है: “रेलवे का योजना भारत के लिए और भारत के द्वारा किया गया है।” इस दृष्टिकोण के तहत, यह माना गया है कि रेलवे प्रणाली को वैश्विक स्तर का और सस्ती बनाए रखना चाहिए, ताकि यह आम आदमी की परिवहन सेवा का काम कर सके और भारत के उद्योग, वाणिज्य और $5 ट्रिलियन अर्थव्यवस्था के लक्ष्य का समर्थन कर सके। हर दिन 22.4 मिलियन लोग भारतीय रेलवे पर अपनी आर्थिक जिंदगी की महत्वपूर्ण जरूरतों को पूरा करने के लिए निर्भर रहते हैं, और प्रणाली को उनके सपनों के साथ-साथ बढ़ना होगा।

वृद्धि की नई ऊँचाइयाँ

इस परिवर्तन के लिए व्यापार संचालन में एक क्रांतिकारी बदलाव आवश्यक था। भारतीय रेलवे को पहले धीमी आधुनिकीकरण और बुनियादी ढांचे में समस्याओं के लिए आलोचना का सामना करना पड़ता था। हालांकि, अब प्रमुख उपलब्धियों में 68,000 किलोमीटर की नेटवर्क लंबाई के मुकाबले 132,000 किलोमीटर तक ट्रैक की वृद्धि हुई है।

2014 और 2024 के बीच की तुलना में, भारतीय रेलवे ने 31,000 किलोमीटर नए ट्रैक डाले, जबकि 2004-2014 दशक में केवल 14,900 किलोमीटर ट्रैक डाले गए थे। इसके अलावा, माल लोडिंग में 8,473 मिलियन टन से 12,660 मिलियन टन तक वृद्धि हुई, राजस्व 8.64 लाख करोड़ रुपये से बढ़कर 18.56 लाख करोड़ रुपये हो गया, और विद्युतीकरण 5,188 किलोमीटर से बढ़कर 44,000 किलोमीटर हो गया।

रेलवे बजट का समाकलन और वित्तीय समर्थन

रेलवे बजट को सामान्य बजट के साथ विलय करना एक महत्वपूर्ण सुधार था, जिसने रेलवे के वित्तीय ढांचे को एक नया रूप दिया। पिछले दशक में ग्रॉस बजटरी सपोर्ट (GBS) बढ़कर 8.25 लाख करोड़ रुपये हो गया, जबकि पहले के 10 वर्षों में यह केवल 1.56 लाख करोड़ रुपये था।

भविष्य की योजनाएं: श्रीनगर से रेल लिंक

भारतीय रेलवे का एक बड़ा लक्ष्य श्रीनगर तक रेलवे लिंक को पूरा करना है, जिसमें दुनिया के कुछ सबसे ऊंचे पुल और सबसे लंबे सुरंगें शामिल हैं, जो घाटी को राष्ट्रीय नेटवर्क से जोड़ेंगे। इसके अतिरिक्त, भारतीय रेलवे 100 प्रतिशत विद्युतीकरण के लक्ष्य को प्राप्त करने के रास्ते पर है, जिससे निर्बाध कनेक्टिविटी सुनिश्चित होगी और कार्बन उत्सर्जन में भारी कमी आएगी।

उन्नत सुरक्षा और तकनीकी उन्नति

भारतीय रेलवे ने KAVACH एंटी-कोलिशन सिस्टम का प्रवर्तन शुरू किया है, जो दुनिया में किसी भी मिश्रित-यातायात रेलवे नेटवर्क में सबसे व्यापक कार्यान्वयन है। इसके साथ ही, भारतीय ट्रेनों ने अब “विश्व स्तरीय” मानकों को पार कर लिया है, जिसमें उन्नत वैश्विक तकनीकों को घरेलू प्राथमिकताओं के साथ मिलाकर एक सुरक्षित, तेज, स्वच्छ, और आरामदायक यात्रा अनुभव प्रदान किया जा रहा है।

रेलवे के व्यावसायिक मॉडल में बदलाव

भारतीय रेलवे का एक अद्वितीय पहलू यह है कि यह यात्री यात्रा को माल ढुलाई से मिलने वाली राजस्व से सब्सिडी प्रदान करता है, जबकि यह लाभकारी भी रहता है। इसके विपरीत, विकसित देशों के प्रमुख रेलवे सिस्टम या तो निजीकरण किए गए हैं, जो उच्च किराया सेट करने के लिए स्वतंत्र हैं, या सरकार से सब्सिडी पर निर्भर हैं।

भारत की भविष्य की रेलवे पहलें: हाइड्रोजन ट्रेन और हाइपरलूप

भारत अब दुनिया की सबसे शक्तिशाली हाइड्रोजन ट्रेनों को लॉन्च करने के लिए तैयार है, जो 1,200 हॉर्सपावर की ताकत के साथ कई “विकसित” देशों द्वारा विकसित ट्रेनों से कहीं अधिक ताकतवर होंगी। इसके अलावा, भारत ने विश्व का सबसे लंबा हाइपरलूप परीक्षण ट्रैक स्थापित किया है, और आने वाले महीनों में हाइपरलूप की वाणिज्यिक व्यवहार्यता का मूल्यांकन करने के लिए 50 किलोमीटर का परीक्षण ट्रैक तैयार किया जाएगा।

निष्कर्ष: एक वैश्विक परिवहन शक्ति

भारतीय रेलवे ने अपनी नई ट्रेनों, आधुनिक स्टेशनों, उच्च गति नेटवर्क, और समर्पित माल गलियारों के साथ अपनी जगह एक विश्व स्तरीय परिवहन प्रणाली के रूप में स्थापित की है। यह सफलता अन्य देशों के लिए एक मॉडल है, जो अभी तक रेलवे के transformative क्षमता को पूरी तरह से नहीं अपना सके हैं।