भारत में सबसे बड़ी एकीकृत परिवहन उपयोगिता और विविधीकृत अदानी समूह का एक हिस्सा, अदानी पोर्ट्स एंड स्पेशल इकोनॉमिक ज़ोन लिमिटेड (एपीएसईज़ेड) ने अक्टूबर 2023 में कुल कार्गो का 37 एमएमटी संभाला, जो कि 48% की साल-दर-साल वृद्धि दर्शाता है। कंपनी के इतिहास में पहली बार, भारत में बंदरगाहों के हमारे पोर्टफोलियो की कुल कार्गो मात्रा 35-एमएमटी के आंकड़े को पार कर 36 एमएमटी तक पहुंच गई, जो कि साल-दर-साल 43% की अच्छी वृद्धि है।
इज़राइल में हमारे हाइफ़ा बंदरगाह ने अक्टूबर में 1.1 एमएमटी से अधिक कार्गो संभाला, जो पिछले छह महीनों की औसत कार्गो वॉल्यूम रन रेट से थोड़ा बेहतर है। कुल मिलाकर, FY24 (अप्रैल-अक्टूबर 2023) के शुरुआती सात महीनों में, APSEZ ने कुल कार्गो का 240 MMT संभाला है, जो कि साल-दर-साल 18% की अच्छी वृद्धि है। भारत में इसके सभी बंदरगाहों पर, वर्ष-दर-वर्ष आधार पर दर्ज की गई मात्रा वृद्धि लगभग 15% है।
“कार्गो वॉल्यूम में सुधार तीन-आयामी व्यापार रणनीति की सफलता का प्रमाण है, जिसमें उच्च परिचालन क्षमता, हमारे ग्राहकों के लिए एंड-टू-एंड सेवा के साथ एकीकृत व्यापार मॉडल और हमारे दीर्घकालिक रणनीतिक साझेदारी मॉडल पर ध्यान केंद्रित किया गया है। एपीएसईज़ेड के सीईओ और पूर्णकालिक निदेशक श्री करण अदानी ने कहा, ”ग्राहकों सहित हमारे हितधारक।” यह नए मानक स्थापित करने और ग्राहकों की संतुष्टि हासिल करने के लिए बेहतर दक्षता और तकनीकी एकीकरण का उपयोग करने की हमारी प्रतिबद्धता को दर्शाता है।
FY24 (अप्रैल-अक्टूबर 23) के शुरुआती सात महीनों के दौरान, तीन व्यापक कार्गो प्रकार – ड्राई बल्क, तरल पदार्थ और कंटेनर – ने सालाना आधार पर दोहरे अंक की वृद्धि दर्ज की है। भारत में एपीएसईज़ेड द्वारा संभाले गए कुल कंटेनर बढ़कर 5.5 एमटीईयू (+13% सालाना) हो गए, जिसमें अकेले मुंद्रा में 4.2 एमटीईयू शामिल हैं। ड्राई बल्क कार्गो वॉल्यूम में 14% की वृद्धि देखी गई है, यह वृद्धि मुख्य रूप से लौह अयस्क (+260%) और कोयले की मात्रा (+13%) द्वारा संचालित है। तरल पदार्थ और amp में उछाल; गैस की मात्रा लगभग 20% रही है। APSEZ अपने बंदरगाहों पर नए कार्गो प्रकार जोड़कर, अपने सभी बंदरगाहों पर कार्गो विविधीकरण पर लगातार काम करता है।
विचाराधीन अवधि के दौरान, धामरा पोर्ट ने अपने उत्पाद पोर्टफोलियो में एलएनजी को शामिल किया है, मुद्रा पोर्ट ने पहली बार सोडा ऐश को संभाला है, ट्यूना पोर्ट ने चूना पत्थर और लौह अयस्क को जोड़ा है, दहेज पोर्ट ने अपने कार्गो पोर्टफोलियो में कॉपर कंसंट्रेट और पेट कोक को सफलतापूर्वक शामिल किया है, जबकि हजीरा ने पोर्ट ने पहली बार लौह अयस्क बारीकियां और स्टील रेल रिकॉर्ड कीं दिघी बंदरगाह में रॉक फॉस्फेट जोड़ने के साथ, और कृष्णापट्टनम बंदरगाह को पाइरोक्सेनाइट का पहला पोत प्राप्त हुआ। हमारे लॉजिस्टिक्स बिजनेस सेगमेंट ने रेल टीईयू में 24% सालाना वृद्धि के साथ रिकॉर्ड प्रदर्शन किया है, जिससे शुरुआती सात महीनों में कुल कंटेनर वॉल्यूम ~ 328,000 टीईयू और ~ 10.6 एमएमटी के हैंडलिंग के साथ थोक कार्गो वॉल्यूम में 43% सालाना वृद्धि हुई है माल का.
भारत का लगभग 95% व्यापार समुद्री परिवहन के माध्यम से होता है, बंदरगाहों पर कार्गो की मात्रा में वृद्धि देश की आर्थिक समृद्धि को दर्शाती है। इसलिए, भारतीय तटरेखा के लिए विश्व स्तरीय मेगा बंदरगाहों का होना अनिवार्य है। APSEZ ने रणनीतिक रूप से अंतर्देशीय कंटेनर डिपो (ICDs) और गोदामों के साथ भारतीय समुद्र तट पर बंदरगाहों की एक श्रृंखला बनाई है, जो स्व-स्वामित्व वाली रेक के साथ जटिल रूप से बुनी गई है, जो देश के लगभग 90% भीतरी इलाकों को कवर करती है। डीप ड्राफ्ट बंदरगाहों को बनाए रखने की क्षमता एपीएसईज़ेड के ग्राहकों को बड़े जहाज पार्सल लाने में सक्षम बना रही है, जिससे उनकी समग्र रसद लागत कम हो गई है। कम लॉजिस्टिक लागत व्यवसायों को माल निर्यात करने, घरेलू अर्थव्यवस्था को बढ़ावा देने और देश में रोजगार दर बढ़ाने की अनुमति देती है।
FY24 के शुरुआती सात महीनों में, APSEZ ने पहले ही ~5,700 जहाजों को डॉक किया है और 27,300 रेक की सर्विस की है, जिसमें संबंधित बंदरगाह द्वारा संभाले गए कुछ सबसे बड़े जहाज भी शामिल हैं। विचाराधीन अवधि में, मुंद्रा बंदरगाह ने 15,908 टीईयू की वहन क्षमता वाले 399 मीटर लंबे और 54 मीटर चौड़े जहाज एमवी एमएससी हैम्बर्ग को सफलतापूर्वक खड़ा किया। बंदरगाह ने 114 इकाइयों (219 टीईयू) के साथ एक एकल जहाज, एम/वी सीएमए सीजीएम फिगारो पर एक ओवर-डायमेंशनल कंटेनर/एस (ओडीसी) को संभालकर अपने पिछले रिकॉर्ड को भी पीछे छोड़ दिया। भारत के उन बंदरगाहों में से, जो गहरे ड्राफ्ट के साथ केप-आकार के जहाजों को संभाल सकते हैं, कृष्णापटनम पोर्ट ने अपने सबसे बड़े जहाज को LOA – 335.94 मीटर और बीम – 42.94 मीटर के आयामों के साथ खड़ा किया है। हमारा धामरा बंदरगाह, जहां टोटल ग्रुप के साथ एक संयुक्त उद्यम में एक नई एलएनजी सुविधा शुरू की गई है, ने अपना पहला एलएनजी-संचालित केप-आकार का जहाज, एमवी उबंटू यूनिटी स्थापित किया है। APSEZ के पोर्टफोलियो से एक और बंदरगाह। कट्टुपल्ली पोर्ट ने 10,000 टीईयू के साथ एमवी सीस्पैन बीकन को स्थापित किया, जिसने एक जहाज में 8,600 टीईयू को संभालने के अपने पिछले रिकॉर्ड को पार कर लिया। बंदरगाह ने 14.5 मीटर के ड्राफ्ट और 1,28,046 टी के विस्थापन के साथ एक कंटेनर जहाज को भी खड़ा किया, जो 1,21,958 टी के अपने पिछले रिकॉर्ड को पार कर गया।
अप्रैल-अक्टूबर 23 तक देखी गई वृद्धि में पोर्टफोलियो के अधिकांश बंदरगाहों का योगदान रहा है। हमारे प्रमुख बंदरगाह, मुंद्रा ने एक महीने में 16 एमएमटी कार्गो को संभालने का एक और मील का पत्थर हासिल किया, जो भारतीय बंदरगाहों के लिए एक बेंचमार्क है। YTD आधार पर, मुंद्रा ने 102 MMT के कार्गो वॉल्यूम की सूचना दी है, जो कि साल-दर-साल 9% की अच्छी वृद्धि है। हमारे अन्य प्रमुख बंदरगाहों पर भी व्यस्त यातायात देखा गया है। उड़ीसा में APSEZ के एकमात्र बंदरगाह, धामरा में भारत से लौह अयस्क निर्यात में बढ़ोतरी के कारण साल-दर-साल 19% की वृद्धि देखी गई। इसी तरह, गंगावरम पोर्ट, जिसके लिए हमने FY23 में अधिग्रहण पूरा किया, शुरुआती सात महीनों में इसकी कार्गो मात्रा में 13% साल-दर-साल वृद्धि देखी गई। हमारे दो टर्मिनल, टूना और amp; एन्नोर ने साल-दर-साल क्रमशः 23% और 14% की कार्गो वृद्धि दर्ज की।
APSEZ की उपलब्धि वैश्विक बाजार और भू-राजनीतिक अस्थिरता के कारण तेजी से होने वाले बदलावों को अपनाने और सतत विकास की दिशा में अपनी यात्रा जारी रखने की क्षमता को रेखांकित करती है। बेहतर बंदरगाह बुनियादी ढांचे का मतलब है बेहतर लॉजिस्टिक्स प्रदर्शन और उच्च समुद्री व्यापार और आर्थिक विकास, जो भारत को 5 ट्रिलियन डॉलर की अर्थव्यवस्था बनाने की कुंजी है।
