भारत की स्टार्टअप राजधानी में जाना आसान है: भव्य नए गार्डन-थीम वाले टर्मिनल पर पहुंचें, अपना बैग उठाएं, और मक्खन की तरह चिकने नेशनल हाईवे 44 पर शहर में जाएं। बैंगलोर में घूमना एक और मामला है। नेविगेशन-टेक्नोलॉजी फर्म टॉमटॉम के अनुसार, यह भारत का सबसे अधिक ग्रिडलॉक वाला शहर है, जहां भीड़भाड़ वाले समय में औसत गति 18 किमी प्रति घंटा (11 मील प्रति घंटा) है।
इसने शहर के निवासियों को और अधिक वाहन खरीदने से नहीं रोका है। अप्रैल 2020 में बैंगलोर में पंजीकृत कारों की संख्या 2 मिलियन से बढ़कर इस साल अप्रैल तक 2.4 मिलियन हो गई। पिछले साल यह भारत की कार-निर्भर राजधानी दिल्ली से आगे निकल गया, और जनसंख्या के सापेक्ष और निरपेक्ष रूप से सबसे अधिक निजी कारों वाला शहर बन गया। बैंगलोर में लगभग हर चार मिनट में एक नई कार सड़कों पर आती है। पूरे भारत में बढ़ता मध्यम वर्ग व्यक्तिवाद की अंतिम अभिव्यक्ति खरीदने के लिए दौड़ रहा है। भारत की सड़कों पर कारों की संख्या 2012 में 19 मिलियन से बढ़कर 2022 में 49 मिलियन हो गई। इसी अवधि में प्रति 1,000 लोगों पर कार स्वामित्व 17 से दोगुना होकर 34 हो गया। होर्माज्द सोराबजी, जो पोर्श 718 केमैन जीटीएस चलाते हैं और ऑटोकार इंडिया नामक पत्रिका के संपादक हैं, कहते हैं, “इस समय भारत में कारों के प्रति प्रेम सर्वकालिक उच्च स्तर पर है।” लेकिन जैसे-जैसे कार का स्वामित्व अधिक आम होता गया, एक कार के मालिक होने का मतलब भी बदल गया है।
पहला बड़ा बदलाव यह है कि लोग क्या खरीद रहे हैं। महज पांच साल पहले, भारत में बिकने वाली हर दूसरी कार हैचबैक थी। आज यह घटकर चार में से एक रह गई
