अडानी पोर्ट्स एंड स्पेशल इकोनॉमिक ज़ोन लिमिटेड (APSEZ), भारत में सबसे बड़ी एकीकृत परिवहन उपयोगिता और विविध अडानी समूह का एक हिस्सा है, जिसने अप्रैल 2023 में कुल कार्गो का 32.3 MMT संभाला, जिसका अर्थ है 12.8% की वर्ष-दर-वर्ष वृद्धि। कार्गो वॉल्यूम में यह वृद्धि ड्राई कार्गो वॉल्यूम में 9% (लौह अयस्क 64%, नॉन-कोकिंग कोल 22%, और कोस्टल कोल 67%) और कंटेनर वॉल्यूम में 13.6% की वृद्धि से समर्थित है।
एपीएसईजेड के सीईओ और पूर्णकालिक निदेशक करण अडानी ने कहा, “हमारे अधिकांश बंदरगाहों में कार्गो की मात्रा में वृद्धि दर्शाती है कि परिचालन दक्षता में सुधार की हमारी रणनीति के परिणाम मिल रहे हैं और यह बंदरगाह संपत्तियों के आरओसीई को बढ़ावा देना जारी रखेगी।” “मुझे यह घोषणा करते हुए भी खुशी हो रही है कि धामरा एलएनजी टर्मिनल ने अपने पहले जहाज को बर्थ किया और टर्मिनल से जुड़े पाइपलाइन नेटवर्क में प्राकृतिक गैस का प्रवाह शुरू हो गया, जो वित्त वर्ष 24 की पहली तिमाही के दौरान एलएनजी टर्मिनल को चालू करने के हमारे मार्गदर्शन के अनुरूप है।”
चार बंदरगाहों ने मासिक मात्रा में महत्वपूर्ण अनुक्रमिक वृद्धि दर्ज की। इनमें कृष्णापटनम (5.2 एमएमटी, +22.6% साल दर साल), धामरा (3.3 एमएमटी, +36.8% साल दर साल), टूना (1.15 एमएमटी, + 57.6% साल दर साल), और कटुपल्ली और एन्नोर संयुक्त (1.7 एमएमटी, +13.3%) शामिल हैं। मुंद्रा लिक्विड टर्मिनल ने 61,841 मीट्रिक टन वनस्पति तेल (सोयाबीन तेल) का अपना सबसे बड़ा शिपमेंट संभाला, जो पिछले उच्चतम 57,000 मीट्रिक टन (ताड़ के तेल) को पार कर गया। गंगावरम पोर्ट ने अपने ग्राहकों में से एक के लिए तटीय कोयले के कार्गो को संभालने के कारण अपने उच्चतम मासिक रेक काउंट (88 नग) को संभाला।
हमारे बंदरगाहों पर रेल अवसंरचना में निवेश हमारे बेहतर परिचालन प्रदर्शन के उत्प्रेरकों में से एक रहा है। उस यात्रा को जारी रखते हुए दाहेज पोर्ट ने ओवरहेड इलेक्ट्रिक लाइनों के विस्तार को पूरा किया, जिससे यह भारतीय रेलवे के इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव के साथ रेक को संभालने में सक्षम हो गया।
23 अप्रैल को दादरी तक वेस्टर्न डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (डब्ल्यूडीएफसी) लाइन के चालू होने के साथ, आईसीडी दादरी से मुंद्रा पोर्ट तक डबल-स्टैक रेक सेवाएं अब चालू हो जाएंगी। पाटली में हमारे आईसीडी द्वारा समर्थित, यह कनेक्शन मुंद्रा पोर्ट पर वॉल्यूम और अडानी लॉजिस्टिक्स के लिए कुल रेल वॉल्यूम को और बढ़ावा देगा। अप्रैल के दौरान, कुल रेल कंटेनर वॉल्यूम 22% बढ़कर 47122 TEU हो गया और बल्क कार्गो (GPWIS) वॉल्यूम 40% बढ़कर 1.4MMT हो गया। देश के रेल नेटवर्क का यह चल रहा विकास भारत के लॉजिस्टिक्स परफॉर्मेंस इंडेक्स को सरकार की महत्वाकांक्षा के अनुरूप चलाना जारी रखेगा।
अदानी पोर्ट्स एंड स्पेशल इकोनॉमिक ज़ोन लिमिटेड के बारे में
अडानी पोर्ट्स एंड स्पेशल इकोनॉमिक ज़ोन लिमिटेड (APSEZ), जो वैश्विक रूप से विविध अडानी समूह का एक हिस्सा है, एक पोर्ट कंपनी से एक इंटीग्रेटेड ट्रांसपोर्ट यूटिलिटी के रूप में विकसित हुआ है, जो इसके पोर्ट गेट से ग्राहक गेट तक एंड-टू-एंड समाधान प्रदान करता है। यह पश्चिमी तट पर रणनीतिक रूप से स्थित 6 बंदरगाहों और टर्मिनलों (गुजरात में मुंद्रा, दहेज, टूना और हजीरा, गोवा में मोरमुगाओ और महाराष्ट्र में दिघी) और 5 बंदरगाहों और टर्मिनलों के साथ भारत में सबसे बड़ा बंदरगाह विकासकर्ता और ऑपरेटर है। भारत (ओडिशा में धामरा, आंध्र प्रदेश में गंगावरम, और कृष्णापटनम, और तमिलनाडु में कट्टुपल्ली और एन्नोर) देश के कुल पोर्ट वॉल्यूम का 24% प्रतिनिधित्व करता है, इस प्रकार दोनों तटीय क्षेत्रों और भीतरी इलाकों से बड़ी मात्रा में कार्गो को संभालने की क्षमता प्रदान करता है। कंपनी विझिंजम, केरल और कोलंबो, श्रीलंका में दो ट्रांसशिपमेंट पोर्ट भी विकसित कर रही है। हमारे पोर्ट्स टू लॉजिस्टिक्स प्लेटफॉर्म में पोर्ट सुविधाएं, मल्टीमॉडल लॉजिस्टिक्स पार्क, ग्रेड ए वेयरहाउस और औद्योगिक आर्थिक क्षेत्र सहित एकीकृत लॉजिस्टिक्स क्षमताएं शामिल हैं, जो हमें एक लाभकारी स्थिति में रखती हैं क्योंकि भारत वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं में एक आसन्न ओवरहाल से लाभान्वित होने के लिए खड़ा है। हमारा दृष्टिकोण अगले दशक में दुनिया का सबसे बड़ा बंदरगाह और रसद मंच बनना है। 2025 तक कार्बन न्यूट्रल बनने की दृष्टि से, एपीएसईज़ेड विज्ञान आधारित लक्ष्य पहल (एसबीटीआई) के लिए साइन अप करने वाला पहला भारतीय और दुनिया का तीसरा बंदरगाह था, जो पूर्व औद्योगिक स्तर 1.5 डिग्री सेल्सियस से ऊपर ग्लोबल वार्मिंग को नियंत्रित करने के लिए उत्सर्जन में कमी के लक्ष्य के लिए प्रतिबद्ध था।
